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聽說二連浩特鐵路口岸亂收費(fèi)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，記者于６月底７月初扮作木材販子，暗訪了這個(gè)口岸。所見所聞，令人震驚。 　　每車皮收費(fèi)上千元 　　我國從俄羅斯、蒙古國進(jìn)口的原木，要進(jìn)入二連浩特口岸換裝國內(nèi)火車皮運(yùn)往各地。６月２４日，記者隨一對來自吉林省的下崗夫婦買了３車進(jìn)口原木，當(dāng)天辦理了所有的過境手續(xù)和運(yùn)費(fèi)。一切順利，單等裝車發(fā)運(yùn)了。 　　二連浩特火車站有５個(gè)倉儲(chǔ)和裝卸作業(yè)區(qū)，分別是鐵路車站機(jī)械區(qū)、多經(jīng)營業(yè)服務(wù)公司（又稱技協(xié)）、呼和浩特鐵路局對外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作公司二連浩特分公司（又稱木四）、泰達(dá)公司、二連浩特市進(jìn)出口貨物倉儲(chǔ)庫（又稱化工廠）。 　　我們選擇了從“機(jī)械區(qū)”換裝國內(nèi)車皮。這對夫婦說：“鐵路最近搞整頓，說是不用找代辦，咱這回試一試吧?！笨傻攘耍堤?，與我們的３節(jié)車前后緊挨的車都被拉到了裝車最快的“機(jī)械區(qū)”轉(zhuǎn)運(yùn)線，只有我們的３節(jié)車被甩到了壓車時(shí)間最長的“木四”作業(yè)區(qū)。我們找到車站值班副站長，副站長說，這車報(bào)的是機(jī)械區(qū)，應(yīng)該進(jìn)機(jī)械區(qū)裝車，于是給“木四”方面打電話，要求拉到機(jī)械區(qū)換裝。對方回答說，他們已經(jīng)把這３車貨卸了。我們跑到“木四”一看，貨并沒有卸。沒辦法，這對夫婦花６００元找了一位與鐵路關(guān)系很“鐵”的人出面疏通，這才把車拽到了機(jī)械區(qū)。 　　等到６月２９日下午，這３車原木終于可以換裝了。這對夫婦按照慣例拿出８００元給了裝卸組組長，這位組長接過錢后，便招呼正在裝車的４位工人：“弟兄們，好好裝！”記者順便與這位組長攀談起來。他坦言：“錢是貨主私下給的，以前比現(xiàn)在還多呢！給小費(fèi)已經(jīng)形成習(xí)慣了，不給還不行呢！要不給你墊一根粗木頭，無形中就少裝了。還可以把木頭碼得亂一點(diǎn)，再給你鋸長出的原木，鋸一根１０元，鋸一車３００元。”記者裝作初做木材生意，向他請教還有什么要注意的，他“熱情”地指點(diǎn)：“你點(diǎn)兒背，車一進(jìn)來，你買上貨啦，沒看住，給你拖到‘木四’或‘化工廠’里（另一個(gè)積壓貨物時(shí)間長的作業(yè)區(qū)），你想往出掏也掏不出來。但只要花錢就能掏出來?！薄盎ㄥX找哪？”“貨運(yùn)、調(diào)度，現(xiàn)官不如現(xiàn)管，找找他們，比站長的話還好使。” 　　算下來，這３車原木總共花了代辦費(fèi)６００元，裝車小費(fèi)１２００元（每車４００元，另一個(gè)班組裝了一車），檢尺費(fèi)６００元，總共２４００元才將貨發(fā)走。夫妻倆慶幸：因?yàn)楦闭鹃L幫忙說了話，這錢花得算少的。如果在“木四”里頭換裝，至少還得花千兒八百的。 　　一位來自四川的中年婦女提起在二連浩特鐵路口岸的經(jīng)歷，禁不住傷心痛哭：“今年２月，我的一車貨被拖到了‘木四’，經(jīng)人介紹我找到了‘木四’的一位貨運(yùn)員，他說給１０００元第二天就能找車皮裝走，可第二天別人分到了車皮，就是沒有我的。我去問這位貨運(yùn)員，他說人家給１１００元，你給１０００元，給得多的當(dāng)然先裝。又等了七八天，還沒有我的車，我就去找站長，好說歹說，站長給打了個(gè)電話，可還是不頂用。這車貨足足等了５９天才發(fā)走，本來可以賺錢，因?yàn)榈⒄`得太久，運(yùn)回去后賠了５０００多元?！? 　　沒收據(jù)的費(fèi)用有六七項(xiàng) 　　暗訪一星期后，記者基本摸清了這個(gè)口岸原木轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)中亂收費(fèi)的情況： 　　“代辦費(fèi)”：“木頭要出站，花錢找代辦?！贝k多數(shù)是車站貨運(yùn)、運(yùn)轉(zhuǎn)車間的主任、區(qū)長、值班員和貨場的貨運(yùn)員，或是與車站管事的人有密切關(guān)系的人。原木進(jìn)入二連浩特站后，木材商必須立即花２００－４００元請代辦，代辦負(fù)責(zé)將車皮調(diào)到換裝速度較快的作業(yè)區(qū)換裝，否則進(jìn)口原木將直接拉入“木四”或“化工廠”作業(yè)區(qū)內(nèi)。木材商最怕進(jìn)口的原木被拖入這兩個(gè)作業(yè)區(qū)，他們稱“木四”是“太平間”，“化工廠”是“火葬廠”，如果貨物落入這兩個(gè)作業(yè)區(qū)后再找代辦，代辦費(fèi)就漲到８００－１２００元。 　　“檢尺費(fèi)”：按照商檢法實(shí)施條例中的有關(guān)規(guī)定，原木檢尺（對原木數(shù)量和質(zhì)量的檢驗(yàn)）應(yīng)由檢驗(yàn)檢疫部門進(jìn)行，不準(zhǔn)收取檢尺費(fèi)。而在二連浩特口岸，今年４月１日以前，原木檢尺大都由買賣雙方找共同信任的人員進(jìn)行，一車皮檢尺費(fèi)１００元。４月１日后，站區(qū)除“機(jī)械區(qū)”之外的各作業(yè)區(qū)將檢尺權(quán)“承包”給自己認(rèn)可的檢尺公司，每車皮原木收取檢尺費(fèi)小材２００元、大材１００元，且不開收費(fèi)票據(jù)。貨主對作業(yè)區(qū)指定檢尺員的檢驗(yàn)結(jié)果不放心，在交了檢尺費(fèi)后，往往自己再花１００元雇檢尺員重檢。 　　“裝車小費(fèi)”：木材換裝除了交足正常的換裝費(fèi)外，還要給裝卸的班組工人交小費(fèi)。裝車小費(fèi)的數(shù)額是每車皮至少３００元，要裝好得多加１００元。如遇到平板車要多給５０元，遇到死底車皮（車底和車框固定死的車皮）要多給１００元。如果原木超出長度要鋸掉，按根交“鋸木費(fèi)”。 　　“加裝費(fèi)”：盡管俄羅斯和蒙古國的車皮比國內(nèi)車皮稍大一些，但裝卸班組如果認(rèn)真裝，基本上可以裝完。而現(xiàn)在裝卸班組在裝車時(shí)故意留有余地，木材商想多裝就得給小費(fèi)，多加１－２根原木交小費(fèi)５０－１００元，還要給監(jiān)督裝卸的貨運(yùn)員１００元左右。一個(gè)裝卸班組每天約裝３－５個(gè)車皮，收小費(fèi)千元左右。 　　“倉儲(chǔ)費(fèi)”：客商在辦理了轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)后，等待車皮期間本不該收取倉儲(chǔ)費(fèi)，可“木四”和“化工廠”從今年開始收取貨物倉儲(chǔ)費(fèi)。貨物落地超過２４小時(shí)后，５天之內(nèi)每車收倉儲(chǔ)費(fèi)１５０元，１０天之內(nèi)收３００元，１０天之外收５００元。泰達(dá)公司對沒有運(yùn)走的貨物超過一個(gè)月的還要收取移垛費(fèi)每垛３００元。 　　除上述沒有收據(jù)的收費(fèi)項(xiàng)目外，客商們對有收據(jù)的滯留費(fèi)和加固費(fèi)也不理解。按照中蒙俄三國聯(lián)運(yùn)的協(xié)議，對方國家的車皮進(jìn)來后，允許在二連浩特站停留７２小時(shí)，超過這一時(shí)間后收取滯留費(fèi)，可二連浩特站對所有的進(jìn)站車皮都收滯留費(fèi)，一天之內(nèi)收取１２０元，５天之內(nèi)收?。玻矗霸?，１０天之內(nèi)收?。矗福霸＜庸藤M(fèi)是指對原木超出車廂的部分用碼桿、鐵絲、繩子加固的費(fèi)用，本來加固所用材料多數(shù)是俄、蒙兩國原車皮所用材料，這些材料的費(fèi)用已由發(fā)貨方支付，二連浩特站新購買的樺木桿、繩子不到所用材料的十分之一，但實(shí)際每根碼桿收費(fèi)１５－１８元，每車收取加固費(fèi)９００多元，至少多收了三分之二。 　　文明車站難掩管理混亂 　　就二連浩特鐵路口岸在轉(zhuǎn)運(yùn)原木過程中的亂收費(fèi)問題，記者走訪了二連浩特市外經(jīng)委、口岸辦